Motoren- und Lokomotiventechnik

Eine kleine Fundgrube für den technisch interessierten Eisenbahnfreund. Fundstücke aus dem ehemaligen Betriebswerk in Schenklengsfeld.

Bevor diese interessanten Informationen durch irgendwelche Umstände oder Zufälle im Müll landen, möchte ich sie an dieser Stelle den
Eisenbahn-Technik-Fans zugänglich machen. Diese Seite wird ständig erweitert.

Turbogetriebe

Turbogebtriebe - Bauart L 3

 

Das Voith- Turbogetriebe der Bauart L 3 wurde besonders für den Antrieb von Lokomotiven entwickelt. Einen schematischen Längsschnitt zeigt das Bild links (zum Vergrößern bitte auf das Bild klicken).
Es besteht aus drei hydraulischen Kreisläufen, nämlich 1 Drehmomentwandler (I) für das Anfahren und den unteren Geschwindigkeitsbereich und 2 Kupplungen (II) und (III) für mittlere und höhere Geschwindigkeiten. Alle Pumpenlaufräder dieser 3 Kreisläufe sind auf derselben Primärwelle befestigt, die durch den Motor über die Antriebswelle (1) und das ins Schnelle übersetzte Zahnradpaar (2) und (3) angetrieben wird. Das Turbinenlaufrad des Drehmomentwandlers und der Kupplung ...>>> weiter

 

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lok

Typenbeschränkung im Lokomotivbau
Beispiele aus dem Diesellokomotivbau

 

 

Beider Beschaffung von Diesellokomotiven für Werks-, Hafen- und Nebenbahnen soielt die Auswahl des jeweils zweckmäßigen Typs und der Bauart eine große Rolle.
Für die Hersteller erwächst hieraus die Aufgabe, Konstruktionen und Leistung ihrer verschiedenen Baumuster den jeweiligen Bedürfnissen anzupassen. Im Rahmen dieser Bestrebungen stehen Fragen der Normung, Vereinheitlichung und Typenbeschränkung im Vordergrund des Interesses, wobei die Schaffung einer Einheitslokomotive der Idealfall wäre.

 

 

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schmierplanSchmierplan für Diesellok mit Stangenantrieb

 

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radsatz

 

Radsatz - Verwendung

 

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